بانک مرکزی نباید خود منبع و منشاء بروز مشکل در اقتصاد باشد. رابرت لوکاس***اصطلاح اقتصاد سیاسی هم از اقتصاد سیاسی اولیه و هم از آنچه علم اقتصاد رایج به معنای نئوکلاسیکی آن دانسته می‌شود، متفاوت است. کلارک*** کشاورزان، تولیدکنندگان و تجار عوامل اصلی پیشرفت اقتصادی هستند. این تجارت آزاد با آزادی مالکیت و رقابت است که کشاورزان، تولیدکنندگان و تجار را وا می دارد تا بازارها را گسترش دهند. آدام اسمیت

      

iranelect

کد خبر: ۷۹۷۴
تاریخ انتشار: ۲۰ : ۱۰ - ۲۵ شهريور ۱۳۹۶
بعد از اجرای برجام به دلیل ناامن بودن منطقه بالای خاورمیانه در قسمت جنوب عراق ، پاکستان ، سوریه و حتی قطر،خیلی از پروازهایی که در کریدور آنها انجام می شد ، اکنون در کریدور ایران انجام می شود.به طوری که بعد از برجام پروازهای عبوری از فراز آسمان ایران دو تا سه برابر افزایش یافته است.
شبکه اقتصاد سیاسی- ارمغان جوادنیا: پیگیری های خبرنگار شبکه اقتصاد سیاسی از شرکت فرودگاه ها حاکی از آن است که روزانه به طور متوسط هزار پرواز و سالانه حدود 500 هزار پرواز از آسمان ایران عبور می کند.

این درحالی است که امیر سرتیپ فرزاد اسماعیلی فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم‌الانبیاء اخیرا از ترانزیت بیش از 500 هزار پرواز عبوری در سال گذشته از فراز آسمان کشورخبرداده بود.او گفته بود که هزار و 400 فروند هواپیمای مسافربری خارجی مجاز از فراز جمهوری اسلامی ترانزیت می‌شوند و این به دلیل امنیت بیش‌تر آسمان ایران نسبت به دیگر کشورهای منطقه است.

افزایش تمایل به عبور از آسمان ایران،درآمدها  را هم چند برابر کرده است؛ تا جایی که مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی، سال گذشته آخرین رقم درآمد پروازهای عبوری را ۴۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد.برخی از تحلیلگران صنعت هوانوردی درآمد پروازهای عبوری ایران را    ۶۵۷ میلیون دلار در یک سال عنوان می کنند.

رحمت الله مه‌آبادی مدیرعامل شرکت شهر فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اعلام اینکه درحال حاضر در شبانه روز چیزی حدود هزار هواپیما از آسمان کشور ما  عبور می‌کند، گفته بود که اگر این رقم را به دوهزار پرواز افزایش دهیم و بتوانیم وابستگی متقابل ایجاد کنیم این وضعیت برای ما امنیت پایدار می‌آورد.

*میانگین پروازهای عبوری

پیگیری های خبرنگار شبکه اقتصاد سیاسی از شرکت فروگاه ها حاکی از آن است که روزانه به طور متوسط هزار پرواز از آسمان ایران عبور می کند. با یک حساب سرانگشتی می توان گفت که با پرواز این میزان هواپیما در روز ، 30 هزار پرواز در ماه و حدود 500 هزار پرواز سالانه از آسمان ایران عبور می کند.

همچنین براساس اطلاعات شرکت فرودگاه ها؛ این پروازها از سمت شمال غرب (وان ترکیه) وارد می شود و از جنوب شرقی(تایباد)خارج می شود.معمولا مسیر این پروازها 2500 تا 300 کیلومتر است.

حمید غوابش دبیرسابق انجمن شرکت های هواپیمایی در گفت و گو با شبکه اقتصاد سیاسی درباره بیشترین پروازهای عبوری از آسمان ایران گفته که  پرواز ترکیه به خلیج فارس و پروازهایی که از سمت امارات یا جنوب کشورمی آیند و به سمت اروپا می روند و  پروازهایی که از زاهدان می آیند و به سمت اروپا می روند بیشترین پروازها را به خود اختصاص می دهند.

همچنین پیگیری های ما حاکی از آن است که قیمت پروازها نیز براساس وزن، مسافت و سوختی که هواپیما مصرف می کند، محاسبه می شود. به طور مثال؛ اگر هواپیما متوسط باشد، یک قیمت، و اگر متوسط و پهن پیکر باشد قیمت های دیگری برای آن لحاظ می شود.

غوابش نیز درباره قیمت پروازها نیز توضیح داده که تعرفه  قیمت ها از سوی دولت مشخص شده و عمدتا براساس وزن و مسافتی است که هواپیما طی می کند. قطعا هواپیمایی که وزن بیشتری داشته باشد و مسافت بیشتری را طی کرده باشد ، پول بیشتری هم پرداخت می کند.

*وضعیت پروازها بعد از برجام

بعد از اجرای برجام به دلیل ناامن بودن منطقه بالای خاورمیانه در قسمت جنوب عراق ، پاکستان ، سوریه و حتی قطر،خیلی از پروازهایی که در کریدور آنها انجام می شد ، اکنون در کریدور ما انجام می شود.به طوری که بعد از برجام پروازهای عبوری از فراز آسمان ایران دو تا سه برابر افزایش یافته است.

برخی منابع خبری معتقدند  که یک سال و نیم گذشته حدود 320 سورت پرواز داشتیم اما اکنون این رقم به طور متوسط به 1200 سورت و بیشتر رسیده است. این درحالی است که بابرقراری مسیر موازی که درایران ایجاد شده، هم امنیت بیشتر شده و هم پروازها افزایش یافته است.

عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی نیز پیش ازاین با تاکید براینکه پروازهای عبوری ایران در ۳ سال گذشته ۲ برابر شده ، گفته که پروازهای عبوری در آسمان ایران در سال 1395 نسبت به سال قبل از آن 11 درصد رشد داشته است.این درحالی است که تعداد پروزاهای عبوری در سال 93 به دو برابر افزایش یافت و از رکورد ۹۰۰ پرواز عبوری برخوردار شد. همچنین آمارها حاکی از آن است که درسال ۹۴ درحدود ۴۴۰ هزار پروازخارجی از آسمان ایران با متوسط بیش از ۶ میلیون نفرمسافر خارجی عبورکرده است.

حمید غوابش ، گفته که بعد از برجام نا امنی که در کشورهای اوکراین و کشورهای همسایه از جمله عراق و افغانستان افتاد موجب شد شرکت های هوایی بیش از پیش از فضای کشور بهره ببرند.

*عبور هواپیما با اطلاع قبلی

آیا امکان دارد هواپیمایی از فراز آسمان ایران عبور کند و مرکز کنترل هوایی آن را مشاهده نکند؟

برخی منابع خبری معتقدند که امکان ندارد هواپیمایی از آسمان ایران عبورکند و مرکز کنترل پرواز تهران آن را نبیند. برخی دیگر اما تاکید دارند که اگر پروازها نظامی و جاسوسی باشد و ارتفاع بالایی داشته باشند ، امکان مشاهده آنها وجود ندارد.

غوابش دراین باره توضیح می دهد که امکان ندارد هواپیمایی از آسمان ایران عبور کند و ما متوجه آن نباشیم.

او با بیان اینکه هر هواپیمایی که از فراز آسمان ایران عبور می کند بدون هماهنگی با پدافند هوایی و مرکز کنترل پرواز تهران امکان پذیر نیست، می گوید؛ اینکه  پرواز ناشناخته ای از آسمان ایران عبور کند وجود ندارد.

غوابش با اشاره به اینکه عبور هر گونه پرواز ناشناخته ای از ایران بلافاصله شناسایی می شود،اضافه کرده که قبل از اینکه پروازی انجام شود ، طرح پرواز پیشنهاد داده می شود  و هواپیماها بعد از هماهنگی و با کنترل مرکز پدافند هوایی وارد مرز هوایی کشور می شود.

او ادامه می دهد؛ اگر پروازی بدون هماهنگی از فراز آسمان ایران عبور کند، توسط بخش پدافند شناسایی و پیگیری می شود.

به گفته غوابش ، هواپیماهای نظامی نیز با برنامه ریزی و هماهنگی وارد کشور می شوند.

برخی دیگر از منابع تاکید دارند که اگر پروازها نظامی و جاسوسی باشدو بالای 70 تا 80 هزار ارتفاع داشته باشد، امکان مشاهده آنها وجود ندارد. اما پروازهای متوسط که 26 هزار تا 37 هزار ارتفاع دارند، قابل مشاهده است.

این درحالی است که طبق تهعدنامه ایکائو، تمام مشخصات هواپیماهایی که ازفضای کشور استفاده می کنداز ابتدا و انتهای هواپیما، نوع ، شماره پرواز و مدت زمان آن  ثبت می شود  و قابل محاسبه است.

 

 

 

نام:
ایمیل:
* نظر:
دیگر رسانه ها
آرشیو