بانک مرکزی نباید خود منبع و منشاء بروز مشکل در اقتصاد باشد. رابرت لوکاس***اصطلاح اقتصاد سیاسی هم از اقتصاد سیاسی اولیه و هم از آنچه علم اقتصاد رایج به معنای نئوکلاسیکی آن دانسته می‌شود، متفاوت است. کلارک*** کشاورزان، تولیدکنندگان و تجار عوامل اصلی پیشرفت اقتصادی هستند. این تجارت آزاد با آزادی مالکیت و رقابت است که کشاورزان، تولیدکنندگان و تجار را وا می دارد تا بازارها را گسترش دهند. آدام اسمیت

      

iranelect

کد خبر: ۷۸۸۵
تاریخ انتشار: ۰۷ : ۱۱ - ۲۱ شهريور ۱۳۹۶
نگاه منطقه‌ای به توسعه بندر چابهار؛
توسعه این مسیر از چندین بعد دارای اهمیت بسیار فراوانی هم برای ایران و هم برای برخی از کشورها است، چراکه قادر است در کشاکش منازعات سیاسی منطقه، نقش آفرین شده و مسیرهای تازه‌ای را برای برخی از این طرف‌ها ایجاد کند.

شبکه اقتصاد سیاسی : یکی از اهداف و برنامه‌های راهبردی که دولت یازدهم و حسن روحانی در آغاز فعالیت خود در پیش گرفتند، ایجاد کریدورهای مختلف ترانزیتی در کشور بود، همچنین در برنامه‌های توسعه‌ای کشور نیز این هدف به عنوان یکی از چشم اندازهای استراتژیک در نظر گرفته شده بود تا به وسیله آن بتوانند از مزیت جغرافیایی ایران در گسترده آسمان، زمین و دریا استفاده کنند. در همین راستا توجه به توسعه کریدور بندر چابهار در دستور کار قرار گرفت تا بتوانند به وسیله آن غرب، کشورهای شمالی و آسیای میانه را به آبهای آزاد مرتبط کنند.

توسعه این مسیر از چندین بعد دارای اهمیت بسیار فراوانی هم برای ایران و هم برای برخی از کشورها است، چراکه قادر است در کشاکش منازعات سیاسی منطقه، نقش آفرین شده و مسیرهای تازه‌ای را برای برخی از این طرف‌ها ایجاد کند.

یکی از کشورهایی که از این راه ارتباطی سود خواهد برد، افغانستان است که با توجه به محصور بودن در خشکی و نیز همسایگی با پاکستان، نیاز فراوانی به این دسترسی راهبردی خواهد داشت.

همین مسئله سبب شده که دولت مردان افغان درخواست تسریع توسعه و راه‌اندازی این کریدور ارتباطی را از ایران داشته باشند.

در همین زمینه و در سفری که صلاح الدین ربانی، وزیر امور خارجه افغانستان به هند داشته، این مسئله نیز مجددا تکرار شده و مورد بحث قرار گیرد؛ وزیر امور خارجه افغانستان در این سفر از هند خواست تا در توسعه بندر استراتژیک چابهار ایران که هدف آن تقویت مسیر تجاری هند به کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه است، تسریع کند.

این درخواست به این دلیل مطرح شده که پاکستان اجازه نمی‌دهد که کالاهای هندی از طریق خاک این کشور به افغانستان صادر شود. به همین دلیل هم کشور هند در سال گذشته میلادی طی قراردادی با ایران متعهد شد که 500 میلیون دلار برای توسعه بندر چابهار و مسیرهای ریلی و جاده‌ای مرتبط با آن هزینه کند.

جلیل اسلامی، عضو هیات عامل و معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این رابطه ضمن اشاره به افتتاح فاز اول طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار در آینده نزدیک، عنوان کرده است که بدون شک امضای توافق‌نامه بین معاون وزیر حمل‌ و‌ نقل هند و معاون وزیر راه و شهرسازی، نوید بخش اهمیت توسعه بندرچابهار در محور شرق است. اسلامی همچنین به طراحی مدل و چارچوب دقیق تخفیف تعرفه‌های صادراتی از این بندر نیز اشاره کرد و توسعه این بندر را از اولویت‌های مهم سازمان بنادر و دریانوردی دانست.

مدیرعامل یک شرکت بندری نیز از پیشرفت 37 درصدی خرید تجهیزات مرتبط با بندر چابهار خبر داد و گفت که برنامه خرید 403 میلیون دلاری تجهیزات خشکی و دریایی توسعه بندرچابهار، تاکنون 37 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

ابراهیم یاسری می‌گوید که نخستین سری تجهیزات این بندر در بهمن ماه سال گذشته و همزمان با سفر معاون اول رئیس جمهور وارد این بندر شد تا مراحل نصب را آغاز کند. سری دوم آن هم فردا (سه شنبه) وارد این بندر شده و سری سوم نیز تا مهرماه سال جاری وارد خواهد شد.

نام:
ایمیل:
* نظر:
دیگر رسانه ها
آرشیو